高效減排 | 萬(wàn)可WAGO-I/O-SYSTEM 750 XTR穩(wěn)定護(hù)航船舶廢氣凈化系統(tǒng)
2024-6-21新聞
許多港口和沿海地區(qū)均實(shí)行排放限制；然而，大多數(shù)使用常規(guī)燃料的船舶無(wú)法遵守這些規(guī)定。因此，航運(yùn)公司必須采用適當(dāng)技術(shù)改造船隊(duì)，以便不受限制地繼續(xù)開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)。ETB Energietechnik Bremen公司開(kāi)發(fā)和銷售專用廢氣處理系統(tǒng)，可顯著減少排放。這項(xiàng)技術(shù)中使用的控制和監(jiān)測(cè)設(shè)備必須能夠承受海上的惡劣條件。因此，ETB選擇了WAGO-I/O-SYSTEM 750 XTR系列產(chǎn)品。
國(guó)際航運(yùn)使用的主要燃料通常存在排放問(wèn)題，例如高含量的煙灰、氮氧化物和硫氧化物。
這會(huì)污染空氣（主要在沿海地區(qū)和港口城市），超出相關(guān)規(guī)定限制。在過(guò)去幾年，關(guān)于船舶排放的大量法規(guī)紛紛出臺(tái)，涉及硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、臭氧消耗劑（包括CFC）、船上垃圾焚燒、能源效率（EEDI），以及實(shí)施“排放控制區(qū)”（ECA）。
抗振性高達(dá)5g。
抗脈沖電壓能力符合EN 60870-2-1標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)際公約加強(qiáng)限制
MARPOL附件六，即《國(guó)際防止船舶造成污染公約》，現(xiàn)對(duì)全世界的船舶燃料實(shí)行更嚴(yán)格的限制。航運(yùn)公司有義務(wù)安裝專門的過(guò)濾系統(tǒng)，以減少?gòu)U氣殘留物。例如，自2010年起，作為排放控制區(qū)（ECA），北海和波羅的海已將船舶燃料中的硫含量限值設(shè)為1%，并于2015年1月1日降至0.1%。ETB Energietechnik為新舊船舶配備廢氣凈化系統(tǒng)，確保符合這些排放限制。該公司在能源和環(huán)境領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，專攻柴油顆粒過(guò)濾器等技術(shù)。
約99%的顆粒被濾除
ETB最近參與了一個(gè)涉及一艘105米私人游艇的新建設(shè)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)提供廢氣后處理系統(tǒng)。ETB系統(tǒng)使用陶瓷蜂窩過(guò)濾器，可從發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中去除約99%的固體顆粒。殘留物收集在蜂窩過(guò)濾器中，并且由于運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的高溫，這些殘留物會(huì)被氧化成水蒸氣和二氧化碳。
ETB技術(shù)經(jīng)理Michael Bajohr解釋說(shuō)：“使用我們的系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)了極高的過(guò)濾效果，而氣體凈化系統(tǒng)，即所謂的洗滌器，僅可吸附約50%的煙塵顆粒?！?除了提高凈化效果外，他還強(qiáng)調(diào)其過(guò)濾系統(tǒng)可以減少對(duì)空間和維護(hù)的要求?！拔覀儧](méi)有任何活動(dòng)部件。此外，該系統(tǒng)大約運(yùn)行2,500至4,000個(gè)小時(shí)才需進(jìn)行一次積灰維護(hù)。相比之下，洗滌器要大得多，它們不斷產(chǎn)生大量廢水，否則系統(tǒng)只能在港口運(yùn)行。我們的技術(shù)已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在客船方面?！?/span>
有限的空間和極端的條件
過(guò)濾系統(tǒng)的清潔性能和能耗由電子控制系統(tǒng)不斷控制和優(yōu)化?！翱刂葡到y(tǒng)組件安裝在控制柜內(nèi)。然而，我們船上用于此方面的空間很小，而且經(jīng)常要應(yīng)對(duì)極端環(huán)境。由于許多船東希望避免為控制柜安裝空調(diào)，以防冷凝水積聚，因此我們必須尋找合適的電氣和電子元件，”ETB 的技術(shù)經(jīng)理說(shuō)道，并列出了他們的系統(tǒng)面臨的一些挑戰(zhàn)。
堅(jiān)固耐用
適用于?40°C至+70°C的環(huán)境
在船舶上，空氣含鹽量高、溫度大幅波動(dòng)、振動(dòng)強(qiáng)烈、沖擊載荷高而且船載電源電壓波動(dòng)大，對(duì)電氣設(shè)備和電子控制器的故障安全性提出了很高的要求。因此，ETB需要一個(gè)非常堅(jiān)固和緊湊的I/O系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能夠承受-5°C至+55°C的平均環(huán)境溫度，并且在熱峰或冷峰期間不會(huì)出現(xiàn)故障。考察多家供應(yīng)商后，ETB選擇了WAGO-I/O-SYSTEM 750 XTR。位于德國(guó)明登的萬(wàn)可公司生產(chǎn)的自動(dòng)化系統(tǒng)不但獲得了德國(guó)勞埃德船級(jí)社（GL）等船級(jí)社的船舶認(rèn)證，還具有電磁兼容性、抗干擾性、故障安全性，以及獨(dú)立于現(xiàn)場(chǎng)總線的接口等優(yōu)勢(shì)。
更好的控制和極低的能源需求
來(lái)自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣流被分成幾股，以便更好地控制并最大限度地減少燃燒過(guò)程中消耗的能量。然后，各股廢氣流分別流經(jīng)過(guò)濾系統(tǒng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量，單獨(dú)監(jiān)測(cè)每股氣流的溫度。傳感器持續(xù)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、壓力和溫度。ETB依賴于852-111以太網(wǎng)交換機(jī)、750-352/040-000現(xiàn)場(chǎng)總線耦合器和相應(yīng)的I/O模塊進(jìn)行模擬量和數(shù)字量輸入和輸出，以管理這些數(shù)據(jù)輸入并將其轉(zhuǎn)發(fā)至控制器?，F(xiàn)場(chǎng)總線耦合器根據(jù)物理輸入和輸出生成數(shù)字過(guò)程映像，然后上級(jí)控制器通過(guò)MODBUS/TCP訪問(wèn)過(guò)程映像。
技術(shù)雄厚 服務(wù)周到
此外，ETB還為私人游艇項(xiàng)目開(kāi)發(fā)新軟件，其中包含額外的便利功能，例如灰污監(jiān)測(cè)模型。因此，在過(guò)濾元件維護(hù)期間，游艇操作員不再簡(jiǎn)單地依賴于經(jīng)驗(yàn)法則進(jìn)行估計(jì)，這種估計(jì)的準(zhǔn)確性參差不齊，因?yàn)樗Q于所使用的潤(rùn)滑劑的量、潤(rùn)滑劑的類型和燃料中的污染程度。新軟件可以持續(xù)監(jiān)測(cè)過(guò)濾器的運(yùn)行狀態(tài)，且得益于控制的改進(jìn)，可將能耗降低約三分之一?！拔覀冞x擇了采用WAGO-I/O-SYSTEM 750 XTR的正確技術(shù)，我們還希望將其用于其他項(xiàng)目?！盡ichael Bajohr說(shuō)道，確認(rèn)萬(wàn)可為他們帶來(lái)了良好的體驗(yàn)。
用于極端環(huán)境
抗電磁干擾和脈沖電壓
抗振動(dòng)和沖擊
防爆
